Трамвайный вагон типа К-1М8
В 2006 году совместным предприятием "Татра-Юг" был изготовлен трехсекционный трамвайный вагон типа К-1М8 с низким уровнем пола в средней части вагона (360 мм от головки рельса). Секции вагона сочленены шарнирно-шкворневыми устройствами, смонтированными на ходовых тележках. В переходах между секциями установлены переходные меха с поворотными кругами.
Конструктивные решения и современные технологии, использованные при изготовлении вагона, обеспечивают его надежность в эксплуатации.
На вагоне установлено два тяговых привода с преобразователями на IJBT транзисторах, управляемых с пульта водителя.
Благодаря изготовлению наиболее подверженных коррозии элементов кузова из нержавеющей стали и композиционных материалов, а также применению антикоррозионных и лакокрасочных покрытий, производимых передовыми европейскими фирмами, значительно увеличен ресурс кузова.
На вагоне применен статический преобразователь электроэнергии, обеспечивающий надежное питание бортовых низковольтных систем. Он также изготовлен на IJBT-транзисторах. Установлен более совершенный токоприемник, а также радио-информатор с цифровой системой звукозаписи.
Основные параметры вагона
| Количество секций | 3 |
| Длина кузова | 30 640 mm |
| Ширина кузова | 2 500 mm |
| Высота кузова над головкой рельса | 3 145 mm |
| База секций | 7 500 mm |
| База ходовых тележек | 1 900 mm |
| Ширина колеи | 1 524 mm |
| Масса пустого вагона | 42 000 кг |
| Максимальная скорость | 75 км/ч |
| Номинальное напряжение высоковольтных цепей | 550 В |
| Номинальное напряжение низковольтных цепей | 24В |
| Мощность двигателей | 8х46=368 кВт |
| Вместимость вагона | 287 чел. |
ХОДОВЫЕ ТЕЛЕЖКИ
Ходовые тележки простой и рациональной конструкции с тяговыми двигателями, соединенными с редукторами карданными валами. Подрессоренные резиновыми элементами колеса обеспечивают тихий и спокойный ход.
ТОРМОЗА
Вагон оборудован следующими видами тормозов:
электродинамическим;
механическим - дисковым;
электромагнитным - рельсовым.
КУЗОВ ВАГОНА
Стальной сварной несущей конструкции из штампованных профилей с обшивкой из листовой стали. Кузов обладает современными формами и большими окнами, которые обеспечивают освещенность салона и обзор.
Вагон снабжен пятью дверями планирующей конструкции, обеспечивающими быстрый и удобный вход и выход пассажиров. Отопление пассажирского салона предусмотрено с помощью отопительных элементов, размещениях в боковых стенках вагона. Кабина водителя отапливается с помощью отдельного электрокалорифера. Вагон оборудован удобными сидениями. Освещение салона пассажиров обеспечено с помощью ламп дневного света.
ЭЛЕКТРОПРИВОД КОМПЛЕКТНЫЙ КПТТ-2
На вагоне использованы тяговые электродвигатели с самовентиляцией.
Тяговый привод имеет преобразователь на современных мощных IJBT - транзисторах, обеспечивающий раздельное управление тележками. Электрооборудование вагона снабжено системой защиты от юзов и буксований. В результате этого повышается безопасность эксплуатации при торможении и уменьшается износ колес. Для зарядки аккумуляторной батареи и питания низковольтных цепей (24В) применяется статический преобразователь- ИПТ 820/28-160, гарантирующий высокую эксплуатационную надежность.
|
;)
;)
;)
;)
;)
;)
© 2003 СП "Татра-ЮГ"